CURIOSIDADES MOTORSPORT – LUBRIFICANTES USADOS PELOS VENCEDORES EM LE MANS DE 1966 A 1970

28 de março de 202328 de março de 2023 Luiz Salomão 504 Views 0 Comments

A pesquisa feita pelo Savio Machado, especialista em óleo lubrificante, chegou a um termo sobre de viscosidade, entre 20W30 E 10W30 a pleno

Savio Machado – “Há algum tempo que estou a pesquisar sobre os lubrificantes usados nos carros vencedores das 24 Horas de Lemans no período de Ken Miles e Jacky Ickx. Entre 1966 e 1970 que deram a vitória ao inesquecível Ford GT40. Assim fui buscando informações até chegar a essa conclusão: A viscosidade variava entre 20W30 e 10W30. E a marca do óleo?”

Segue o estudo que virou matéria da revista SPORTS CAR GRAPHICS de 1969. “Olha para esse velhote [GT 40]. O velho Número Seis ganhou mais grandes corridas de resistência do que qualquer outro carro na história. Spa, Sebring, Watkins Glen, Brands Hatch ganhou todos. Ele ganhou as 24 horas de Le Mans dois anos consecutivos, o que nenhum outro carro já fez. Ele está reformado agora.

Ford Mark I 1968 no Henry Ford Museum em Dearborn, Michigan, EUA
Foto Michael Barera

Visão – Os recordes de pista que ele estabeleceu serão quebrados por carros mais novos e mais rápidos. Mas o seu recorde geral vai ser muito difícil de bater. E achamos que nunca haverá outro carro como ele. Ao todo, o “Velho Número Seis” fez mais de 23.000 milhas de corrida, o que é quase certamente um recorde.

Vitória em Le Mans com a dupla Jacky Ickx/Jackie Oliver/Ford GT 40 MKI/4.9L/V8
Foto reprodução

Ele foi destruído três vezes, mas voltava sempre para ganhar outra vez. Ele teve vários números diferentes durante sua carreira. Mas para sua vitória final, Le Mans 1969, ele levou o número seis. E é assim que vamos recordá-lo porque foi uma das corridas mais emocionantes de sempre.

Muitos dos carros tinham mais velocidade do que o Velho Número Seis. Mas nenhum deles tinha mais coração. Ele foi empurrado para o seu limite por um carro mais rápido durante as últimas três horas da corrida. Mas ele aguentou-se a ganhar por meio segundo, depois de 3.098 milhas.

O antigo “Número Seis” é um Ford GT40, construído pela J. W. Automotive Engineering, Ltd. na Grã-Bretanha. Ao longo de sua carreira, ele correu exclusivamente com óleo de motor Gulf Pride Fórmula G. Não era nada diferente do Fórmula G que se pode obter em qualquer Posto da GULF. Fórmula G é a melhor proteção contra o desgaste e o sobreaquecimento que você pode comprar. Se o seu carro tem um motor de alto desempenho, mude para ele agora. Orgulho da Gulf.”

Resultado Final da edição 37º das 24 Horas de Le Mans, nos dias 12 e 13 de junho 1969 no Circuit de la Sarthe

Pos	Classe	Nº	Equipe	Pilotos	Chassis	Motor	Voltas
1	S 5.0	6	John Wyer Automotive Engineering	Jacky Ickx Jackie Oliver	Ford GT40 Mk.I	Ford 4.9 L V8	372
2	P 3.0	64	Porsche System Engineering	Hans Herrmann Gérard Larrousse	Porsche 908 Coupé	Porsche 3.0 L Flat-8	372
3	S 5.0	7	John Wyer Automotive Engineering	David Hobbs Mike Hailwood	Ford GT40 Mk.I	Ford 4.9 L V8	368
4	P 3.0	33	Equipe Matra – Elf	Jean-Pierre Beltoise Piers Courage	Matra-Simca MS650	Matra 3.0 L V12	368
5	P 3.0	32	Equipe Matra – Elf	Jean Guichet Nino Vaccarella	Matra-Simca MS630	Matra 3.0 L V12	359
6	S 5.0	68	Deutsche Auto Zeitung	Helmut Kelleners Reinhold Joest	Ford GT40 Mk.I	Ford 4.7 L V8	341
7	P 3.0	35	Equipe Matra – Elf	Nanni Galli Robin Widdows	Matra-Simca MS630/650	Matra 3.0 L V12	330
8	S 5.0	17	North American Racing Team (NART)	Teodoro Zeccoli Sam Posey	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3 L V12	329
9	S 2.0	39	Christian Poirot	Christian Poirot Pierre Maublanc	Porsche 910	Porsche 2.0 L Flat-6	312
10	GT 2.0	41	Jean-Pierre Gaban	Jean-Pierre Gaban Yves Deprez	Porsche 911S	Porsche 2.0 L Flat-6	306
11	GT 2.0	40	Auguste Veuillet	Claude Ballot-Léna Guy Chasseuil	Porsche 911T	Porsche 2.0 L Flat-6	301
12	P 1.15	50	Société des Automobiles Alpine	Alain Serpaggi Christian Ethuin	Alpine A210	Renault-Gordini 1.0 L I4	292
13	GT 2.0	44	Claude Laurent	Claude Laurent Jacques Marché	Porsche 911T	Porsche 2.0 L Flat-6	287
14	GT 2.0	67	Philippe Farjon	Philippe Farjon Jacques Dechaumel	Porsche 911S	Porsche 2.0 L Flat-6	286
15 DNF	S 5.0	12	Porsche System Engineering	Vic Elford Richard Attwood	Porsche 917L	Porsche 4.5 L Flat-12	327
16 DNF	P 3.0	22	Porsche System Engineering	Rudi Lins Willi Kauhsen	Porsche 908L	Porsche 3.0 L Flat-8	317
17 DNF	P 1.6	45	Société des Automobiles Alpine	Jean-Claude Killy Bob Wollek	Alpine A210	Renault-Gordini 1.5 L I4	242
18 DNF	GT 2.0	66	Jean Egreteaud	Jean Edreteaud Raymond Lopez	Porsche 911T	Porsche 2.0 L Flat-6	241
19 DNF	P 3.0	18	SpA Ferrari SEFAC	Pedro Rodriguez David Piper	Ferrari 312P Coupe	Ferrari 3. 0L V12	223
20 DNF	P 3.0	29	Société des Automobiles Alpine	Patrick Depailler Jean-Pierre Jabouille	Alpine A220/69	Renault-Gordini 3.0 L V8	209
21 DNF	P 3.0	23	Porsche System Engineering	Udo Schütz Gerhard Mitter	Porsche 908L	Porsche 3.0 L Flat-8	199
22 DNF	GT +2.0	1	Scuderia Filipinetti	Henri Greder Reine Wisell	Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0 L V8	196
23 DNF	GT 2.0	63	Marcel Martin	René Mazzia Pierre Mauroy	Porsche 911T	Porsche 2.0 L Flat-6	174
24 DNF	P 3.0	31	Société des Automobiles Alpine	Jean-Pierre Nicolas Jean-Luc Thérier	Alpine A220/68	Renault-Gordini 3.0 L V8	160
25 DNF	P 3.0	34	Ecurie Matra – Elf	Johnny Servoz-Gavin Herbert Müller	Matra-Simca MS630/650	Matra 3.0 L V12	158
26 DNF	S 5.0	14	Porsche System Engineering	Rolf Stommelen Kurt Ahrens, Jr.	Porsche 917L	Porsche 4.5 L Flat-12	148
27 DNF	S 5.0	2	Scuderia Filipinetti	Jo Bonnier Masten Gregory	Lola T70 Mk.IIIB	Chevrolet 5.0 L V8	134
28 DNF	P 3.0	28	Société des Automobiles Alpine	Jean Vinatier André de Cortanze	Alpine A220/69	Renault-Gordini 3.0 L V8	133
29 DNF	S 5.0	8	Peter Sadler	Peter Sadler Paul Vestey	Ford GT40 Mk.I	Ford 4.7 L V8	106
30 DNF	S 2.0	43	J.C.B. Excavators Ltd.	Roger Enever Peter Brown	Chevron B8	BMW 2.0 L I4	100
31 DNF	P 1.3	49	Trophée Le Mans Alpine	Jacques Foucteau Patrice Compain	Alpine A210	Renault-Gordini 1.3 L I4	97
32 DNF	P 2.0	38	Racing Team VDS	Gustave Gosselin Claude Bourgoignie	Alfa Romeo T33/2	Alfa Romeo 2.0 L V8	76
33 DNF	P 3.0	20	Hart Ski Racing	Jo Siffert Brian Redman	Porsche 908/2L	Porsche 3.0 L Flat-8	60
34 DNF	P 3.0	30	Société des Automobiles Alpine	Jean-Claude Andruet Henri Grandsire	Alpine A220/69	Renault-Gordini 3.0 L V8	48
35 DNF	S 5.0	9	Alan Mann Racing Ltd.	Frank Gardner Malcolm Guthrie	Ford GT40 Mk.I	Ford 4.9 L V8	42
36 DNF	GT +2.0	59	Scuderia Filipinetti	Claude Haldi Jacques Rey	Ferrari 275 GTB/C	Ferrari 3.3 L V12	39
37 DNF	P 3.0	36	Racing Team VDS	Teddy Pilette Rob Slotemaker	Alfa Romeo T33/2.5	Alfa Romeo 2.5 L V8	35
38 DNF	GT 2.0	42	Wicky Racing Team	André Wicky Edgar Berney	Porsche 911T	Porsche 2.0 L Flat-6	34
39 DNF	P 2.0	62	Mark Konig	Mark Konig Tony Lanfranchi	Nomad Mk.II	BRM 2.0 L V8	28
40 DNF	P 2.0	37	Donald Healey Motor Company	Clive Baker Jeff Harris	Healey SR	Coventry Climax 2.0 L V8	14
41 DNF	P 2.0	60	Robert Buchet	Jean de Mortemart Jean Mésange	Porsche 910	Porsche 2.0 L Flat-6	10
42 DNF	P 1.15	51	Ecurie Fiat-Abarth France	Maurizio Zanetti Ugo Locatelli	Fiat-Abarth 1000SP	Fiat 1.0 L I4	9
43 DNF	P 1.6	46	Ecurie Savin-Calberson	Alain LeGuellec Bernard Tramont	Alpine A210	Renault-Gordini 1.5 L I4	1
44 DNF	S 5.0	10	John Woolfe Racing	John Woolfe Herbert Linge	Porsche 917	Porsche 4.5 L Flat-12	0
45 DNF	P 3.0	19	SpA Ferrari SEFAC	Chris Amon Peter Schetty	Ferrari 312P Coupe	Ferrari 3.0 L V12	0

Legenda :DNQ = Não largou – DNF = Abandono – NC = Não classificado – DSQ= Desqualificado

Savio Machado é Especialista em lubrificantes, fluídos automotivos e industriais desde 1998. E apaixonado pelo Motorsport. Fonte SPORTS CAR GRAPHICS de 1969