21º ANUAL MOTUL PETIT LE MANS – FELIPE NASR DOIS TÍTULOS EM UM FINAL DE SEMANA

Num dia de outono perfeito em frente a uma enorme multidão em Road Atlanta, cinco campeonatos do IMSA foram conquistados nas emocionantes horas finais do Motul Petit Le Mans, o final da temporada 2018 tanto para o Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar quanto para o Tequila Patrón North American Endurance Cup.

 

 

O #31 da Whelen Engineering Cadillac DPi com os pilotos Eric Curran e Felipe Nasr garantiram o quinto Patrón Endurance Cup consecutivo da Action Express Racing quando Nasr foi apontado como o líder da corrida na marca de quatro horas da corrida. A liderança levou cinco pontos para a Patrón Endurance Cup, com o total da equipe do carro 31, para 36 pontos.

A menor quantidade de pontos que poderiam ganhar combinados nos dois segmentos restantes era de quatro, enquanto os pilotos do carro #7 – Acura Team Penske DPi, Helio Castroneves e Ricky Taylor, somariam seu atual total de 28 pontos. Isso dava o título da equipe do #31 AXR e aos pilotos Curran e Nasr.

“Foi ótimo”, disse Nasr. “Foi um ótimo trabalho de Eric quando pilotando. Ele pegou o carro na frente e já estávamos pensando sobre a marca de quatro horas. Mais uma vez, as chamadas da Action Express para o pit na hora certa nos colocaram em posições melhores. Eu pude fazer boas voltas rápidas. O carro da Whelen estava muito bem, especialmente nas condições de temperaturas quentes. Nós conseguimos manter um equilíbrio muito melhor e foi bom. ”

A Action Express ganhou os quatro títulos anteriores de equipe na Patrón Endurance Cup e os títulos de pilotos de 2014 a 2017, com a entrada #5 – Mustang com os pilotos Christian Fittipaldi e João Barbosa.

 

Uma crônica, uma verdade, um exemplo a seguir de perseverança e foco – Nunca Desista – nas teclas do mestre “Lua” (Carlos Mauro) assessor de imprensa do Felipe Nars:

 

Um conto de dois títulos

“Foi a melhor das corridas, foi a pior das corridas, foi a corrida da sabedoria, foi a corrida da insensatez, foi a corrida da crença, foi a corrida da incredulidade, foram dois Campeonatos brilhantes! “ Cito Charles Dickens na sua abertura do “Um conto de duas cidades” para descrever este fantástico Campeonato de 2018 da IMSA e da TPNAECPD (Tequila Patron North America Endurance Cup Prototype Drivers) conquistado por Felipe Nasr e Eric Curran no AXR # 31 Whelen Cadillac no final da 10 horas de Road Atlanta, a Petit Le Mans!

Eles começaram na 9ª posição, mas estavam dominando e liderando a corrida na marca das 4 horas. E continuaram fazendo um trabalho muito bom, na marca de 8 horas conquistando o Campeonato Tequile Patrón. Um na caçapa! Manter-se à frente de seu principal (e único) carro rival o #54 CORE era parte do plano e eles estavam seguindo o plano passo a passo. Uau! De repente, os corações bateram em falso quando Felipe Nasr no rádio, a menos de uma hora do fim veio com o terrível “Estamos perdendo potência, difícil de ultrapassar até mesmo os carros da GTLM”

Então veio o pedido decisivo do box para Nasr economizar combustível nos últimos 48 minutos de prova. Decisão de sangue frio de todos na AXR, na esperança de economizar combustível suficiente e fazer um pit stop a menos que o rival que estava fugindo com o campeonato. A decisão aparentemente arriscada foi conduzida com perfeição e no final o # 31 conquistou o seu segundo título no mesmo dia! A perda de potência que quase arruinou os planos at[e então perfeitos? Pedaços, pedaços grandes de borracha que teimosamente estavam bloqueando a entrada de ar do motor que fica em cima do carro !! Que corrida, que conto, que resultado, para ser falado e comemorado até o início de 2019 e muito mais. Parabéns Felipe Nasr, dois títulos para o Brasil de uma cajadada só!
“Lua” (Carlos Mauro)

 

O resultado depois de 10 horas de corrida:

 

O campeonato de 2018:

 

Voltas na liderança #31
Voltas	Carro
1-19	22
20-31	55
32-32	2
33-55	55
56-78	7
79-89	31
90-104	7
105-105	22
106-129	31
130-138	7
139-139	10
140-165	31
166-169	7
170-171	55
172-181	31
182-200	7
201-204	77
205-210	31
211-234	7
235-240	77
241-245	85
246-259	7
260-273	77
274-276	85
277-296	7
297-302	10
303-306	77
307-308	55
309-357	10
358-373	5
374-404	22
405-409	10
410-419	22
420-442	5
443-443	10
1-42	3
43-51	912
52-73	24
74-93	66
94-99	912
100-127	66
128-140	3
141-142	67
143-167	66
168-185	67
186-200	66
201-226	67
227-228	3
229-237	66
238-241	911
242-244	62
245-267	912
268-271	67
272-283	911
284-294	4
295-305	912
306-307	911
308-326	912
327-347	911
348-350	912
351-376	67
377-382	24
383-419	911
1-35	63
36-37	14
38-38	33
39-39	44
40-50	48
51-73	15
74-98	48
99-102	64
103-128	33
129-136	48
137-137	63
138-168	33
169-173	48
174-176	63
177-186	33
187-196	29
197-229	48
230-231	58
232-249	33
250-264	86
265-267	58
268-290	33
291-298	48
299-303	33
304-335	58
336-340	48
341-348	58
349-366	48
367-367	63
368-377	86
378-407	63

 

Com quase três horas de prova as disputas estavam estrategicamente colocadas na economia de combustível e duração dos jogos de pneus:

httpss://youtu.be/BFS6s-4t13k

[reprodução]