INTERLAGOS, VOLTANDO NO TEMPO…
[youtube]Ix5KRCRRPas[/youtube]
No vídeo, as Simcas #28 de Argentino, #88 de Walter Hahn, #82 de Celidônio, as Dekas de Marinho #10 e Dal Pont #73, Renault 1093 de Emerson #77, #41 de Terra Smith, #66 de Pedro Victor, #72 49 de Fernando Pereira, #72 de Luiz Evandro Águia, R8 #21 de Bird, isto só para citar alguns…
III 24 Horas de Interlagos, 1966, vencedores: Emílio Zambello e Ubaldo Lolli de Alfa Giulia de numeral 25. A prova teve um larga meio alegórico, patrocinado pelos fogos Caramuru, isto é, algum camarada mais alegrinho soltou um rojão e todos sairam que nem vacas loucas, até que perceberam o tiro falso da bagaça. Arrumados novamente no alinhamento, largaram com o Alfa-Romeu 2000 de Pistilli e Campana na frente seguido da Alfa vencedora que passou para a ponta na reta oposta, ainda na primeira volta. Seguindo os Dekas de fábrica de Marinho e Casari #10 e de Scuracchio e Dal Pont #73. E na cola os Renault R8 de Carol e Lameirão #22 e de Bird e Kuizinho #21.
As equipes de fábricas e as particulares, estavam tomando o máximo de cuidado para não ficar de fora antes da primeira parte da prova e a preocupação com o train de corrida era tudo.
A Giulia passando pelo R8…
E a prova seguia com as Alfas da Jolly-Gancia em primeiro, com as Dekas em terceiro e quarto mais os R8 puxando a fila. No bôlo vinham as Simcas #88 de Expedito Marazzi e Walter Hahn, #28 de Robert “Argentino” Gomes e Ugo Galina, #89 de Rui Santiago e “Jota” mais a Simca #87 de Claude Benard e Lúcio Naja.
Os pequenos da Willys andaram juntos praticamente durante toda a prova e fizeram um bom trabalho de equipe, tanto que fizeram 1-2-3 ao final. As Alfas fizeram dobradinha com a #25 em primeiro e a #23 em segundo.
O primeiro a inaugurar a compra de terreno na Ferradura foi o Renault R8 de Bird, que vinha baixando a bota para passar por Lolli e perde a barata e “bum” roda, capota e chega aos boxes com o teto mais rebaixando e amssado do que mala velha em final de viagem.
Os mecânicos desamassando o teto do R8 e Luizinho entrando pelo para-brisa dianteiro…
E foi isso que aconteceu, com Luizinho pegando o volante, mas não conseguindo guiar direito porque estavam sem parabrisas e Bird volta ao volante mas a equipe chama para os boxes e recolhe a barata…
Essa prova, segundo os matuzas, foi de uma neblina de fazer inveja a fog britânico e com isso a Deka de Pieski e Adalberto Ayres deu uma panca na entrada da Ferradura e comprou seu lote, capotando com Ayres ao volante.
Estado em que ficou a Deka de Waldomiro Pieski e Adalberto Ayres (pai do Chupeta)….
Dito pelo compadre ao volante, que foi atropelado por um cavalo que atravessara a pista e cabum…foi-se a prova!
E com a densa neblina até a cronometragem fica doida e o terreno da Ferradura valorizou, fazendo mais um ficar de cabeça para baixo, o Renault 1093 #49 de Fernando Pereira.
O resultado dessa nebuloza prova foi o seguinte:
1-#25, Alfa Giulia, Emílio Zambello e Ubaldo Lolli, 302 voltas
2-#23, Alfa Giulia, Piero Gancia e Marivaldo Fernandes, 301 voltas
3#22, Renault R8, Carol Figueredo e Chico Lameirão, 301 voltas…
LS (reprodução AE/arquivo vídeos Águia)
Aiaiaiai! Bem que o Saloma avisou que iria ter coisa boa no Boteco, hoje.
Essa eu estava lá!
Sou um daqueles felizes débeis mentais que estão assistindo a corrida na curva do Pinheirinho.
Um privilegiado local, onde dava para se ver os carros vindo atravessados do Laranja, para fazer o S e o Pinheirinho.
Ali, tinham as imagens dos Gordinis traseirando tudo o que tinha direito.
O ronco dos Simcas, o cheiro das Dekas, as Alfas contornando o “esse” em 2 e 3 rodas…
O Bird barbarizou nesta prova até que exagerou na dose e arredondou o quadradinho R-8.
Nesta prova o Aguia estava com o Renault Teimoso preparado pela Torke, e deu muito trabalho inclusive para os Gordinis oficiais.
Na Deka 32 capotada estava Adalberto Ayres o Chupetão, pai do Chupeta nosso amigo recentemente falecido.
As Alfas com a costumeira resistencia e regularidade levaram a prova.
Os “caras” que faziam a nossa alegria no velho Templo:
Gancia, Zambello, Marinho, Lolli, Lameirão, Aguia, Scuracchio, Carol, Galina, Hann Jr., Luizinho, Bird, os saudosos, Marazzi e Marivaldo, nossa! A fina flor do nosso automobilismo, até hoje emocionando a gente através dessas imagens.
Obrigado Saloma e Águia por essa chance de rever e relembrar esses momentos, que eu pensava que iriam ficar só na minha já combalida memória.
Valeu pessoal, começou, agora manda mais…já fiquei mal acostumado.
Aiaiaiai! Bem que o Saloma avisou que iria ter coisa boa no Boteco, hoje.
Essa eu estava lá!
Sou um daqueles felizes débeis mentais que estão assistindo a corrida na curva do Pinheirinho.
Um privilegiado local, onde dava para se ver os carros vindo atravessados do Laranja, para fazer o S e o Pinheirinho.
Ali, tinham as imagens dos Gordinis traseirando tudo o que tinha direito.
O ronco dos Simcas, o cheiro das Dekas, as Alfas contornando o “esse” em 2 e 3 rodas…
O Bird barbarizou nesta prova até que exagerou na dose e arredondou o quadradinho R-8.
Nesta prova o Aguia estava com o Renault Teimoso preparado pela Torke, e deu muito trabalho inclusive para os Gordinis oficiais.
Na Deka 32 capotada estava Adalberto Ayres o Chupetão, pai do Chupeta nosso amigo recentemente falecido.
As Alfas com a costumeira resistencia e regularidade levaram a prova.
Os “caras” que faziam a nossa alegria no velho Templo:
Gancia, Zambello, Marinho, Lolli, Lameirão, Aguia, Scuracchio, Carol, Galina, Hann Jr., Luizinho, Bird, os saudosos, Marazzi e Marivaldo, nossa! A fina flor do nosso automobilismo, até hoje emocionando a gente através dessas imagens.
Obrigado Saloma e Águia por essa chance de rever e relembrar esses momentos, que eu pensava que iriam ficar só na minha já combalida memória.
Valeu pessoal, começou, agora manda mais…já fiquei mal acostumado.
Esse por certo é o Post mais emocionante do boteco.
Esse por certo é o Post mais emocionante do boteco.
Ola amigos,,,da velocidade….Nessa 24 horas de 1966 teve 3 pelotões ,se não me falha a memória, Chamado de “Trem das Onze “com muita serração.. .. O grupo da frente era composto pelos carros Simca/Alfas./ R -8….e o segundo, aonde eu me encontrava, pilotando o Renault Teimoso No 72 com motor do Renault 1093 de 850 cc e preparado pela Equipe Torke do Luiz Carlos Fagundes, o “Tigrão” . Meu parceiro nessa prova foi o meu amigo Paulo de Oliveira Costa ” o Pardal ” Me lembro bem que quando andava atras do Renault 1093 da Willys pilotado pelo Emerson Fittipaldi ele apagava a lanterna trazeira para ninquem segui-lo….( os carrinhos da Willys estavam equipados com faróis..mais fortes.( acho que com lampadas de 100 watts. ) mais mesmo assim consegui ficar atras dele na serração..sem perder de vista…No 3o pelotão estavam os carros mais lentos ( dos pilotos que não encararam a neblina com “vontade “..Me lembro bem que iluminação com holofotes amarelos sómente aparecia na frente dos Boxes – ( antigos ) . Muita gente ganhou voltas,, mesmo ficando parados no final da reta – na curva 4 …eu vi uma Alfa da Jolly parada la.. durante muitas voltas…( acho que era a do Piero Gancia )
A cronometragem estava perdida..Imaginem , mais de 20 carros passando ao mesmo tempo pela linha de chegada, – Não existia nemhuma cronometragem eletrônica na época.. era tudo feito a mão.. com os cronometritas cantando em vóz alta os numeros dos carros que passavam ,, e depois colocavam no Mapão..de clasificação… Gostaria de saber o resultado final dessa 24 horas…Sera que alguem consegue pesquisar// Abração a todos.. Luiz Evandro águia.
Ola amigos,,,da velocidade….Nessa 24 horas de 1966 teve 3 pelotões ,se não me falha a memória, Chamado de “Trem das Onze “com muita serração.. .. O grupo da frente era composto pelos carros Simca/Alfas./ R -8….e o segundo, aonde eu me encontrava, pilotando o Renault Teimoso No 72 com motor do Renault 1093 de 850 cc e preparado pela Equipe Torke do Luiz Carlos Fagundes, o “Tigrão” . Meu parceiro nessa prova foi o meu amigo Paulo de Oliveira Costa ” o Pardal ” Me lembro bem que quando andava atras do Renault 1093 da Willys pilotado pelo Emerson Fittipaldi ele apagava a lanterna trazeira para ninquem segui-lo….( os carrinhos da Willys estavam equipados com faróis..mais fortes.( acho que com lampadas de 100 watts. ) mais mesmo assim consegui ficar atras dele na serração..sem perder de vista…No 3o pelotão estavam os carros mais lentos ( dos pilotos que não encararam a neblina com “vontade “..Me lembro bem que iluminação com holofotes amarelos sómente aparecia na frente dos Boxes – ( antigos ) . Muita gente ganhou voltas,, mesmo ficando parados no final da reta – na curva 4 …eu vi uma Alfa da Jolly parada la.. durante muitas voltas…( acho que era a do Piero Gancia )
A cronometragem estava perdida..Imaginem , mais de 20 carros passando ao mesmo tempo pela linha de chegada, – Não existia nemhuma cronometragem eletrônica na época.. era tudo feito a mão.. com os cronometritas cantando em vóz alta os numeros dos carros que passavam ,, e depois colocavam no Mapão..de clasificação… Gostaria de saber o resultado final dessa 24 horas…Sera que alguem consegue pesquisar// Abração a todos.. Luiz Evandro águia.
Eu tenho, comento mais tarde para a galera…
LS
Eu tenho, comento mais tarde para a galera…
LS
Desde já o Sr. Ricardo Cunha está intimado a prestar esclarecimentos sobre o resultado oficial desta prova.
Apresente-se.
Desde já o Sr. Ricardo Cunha está intimado a prestar esclarecimentos sobre o resultado oficial desta prova.
Apresente-se.
Sem comentários.
Lindíssimo,maravilhoso!!!!!!!!!!!!!!!!
Sem comentários.
Lindíssimo,maravilhoso!!!!!!!!!!!!!!!!
Resultado das 24 Horas de Interlagos – 1966 –
1 – Emilio Zambello / Ubaldo Lolli – Alfa Romeo Giulia TI
2 – Piero Gancia / Marivaldo Fernandes – Alfa Romeo Giulia TI
3 – Carol Figueiredo / Francisco Lameirão – Renault R-8
4 – Walter Hahn / Expedito Marazzi – Simca Rallye
5 – Emerson Fittipaldi / Lian Abreu Duarte – Renault 1093
6 – Luiz Fernando Terra Smith / Danilo Lemos – Renault 1093
7 – Pedro Victor De Lamare / Waldemir Costa – Renault 1093
8 – Ugo Galina / Roberto “Argentino” Gomes – Simca Rallye
9 – Eduardo Celidônio / Zoroastro Avon – Simca Rallye
10 – Mario Cesar de Camargo Filho / Norman Casari – DKW-Vemag
Fontes:
Revista Auto Esporte Julho/1966
Revista Quatro Rodas Junho/1966
http://www.bandeiraquadriculada.com.br/
Ricardo Cunha
Resultado das 24 Horas de Interlagos – 1966 –
1 – Emilio Zambello / Ubaldo Lolli – Alfa Romeo Giulia TI
2 – Piero Gancia / Marivaldo Fernandes – Alfa Romeo Giulia TI
3 – Carol Figueiredo / Francisco Lameirão – Renault R-8
4 – Walter Hahn / Expedito Marazzi – Simca Rallye
5 – Emerson Fittipaldi / Lian Abreu Duarte – Renault 1093
6 – Luiz Fernando Terra Smith / Danilo Lemos – Renault 1093
7 – Pedro Victor De Lamare / Waldemir Costa – Renault 1093
8 – Ugo Galina / Roberto “Argentino” Gomes – Simca Rallye
9 – Eduardo Celidônio / Zoroastro Avon – Simca Rallye
10 – Mario Cesar de Camargo Filho / Norman Casari – DKW-Vemag
Fontes:
Revista Auto Esporte Julho/1966
Revista Quatro Rodas Junho/1966
http://www.bandeiraquadriculada.com.br/
Ricardo Cunha
O ‘post’ mais emocionante dos ultimos tempos!
Grato pela disponibilização destas imagens…
abraços a todos
O ‘post’ mais emocionante dos ultimos tempos!
Grato pela disponibilização destas imagens…
abraços a todos
Só em ver os gordinis e o simca saindo de lado já vale pelo video.
Mas que equipe era esta dos gordinis, me parece que são 3 da mesma equipe. Era alguma equipe oficial?
Jovino
Só em ver os gordinis e o simca saindo de lado já vale pelo video.
Mas que equipe era esta dos gordinis, me parece que são 3 da mesma equipe. Era alguma equipe oficial?
Jovino
Caro Jovino são os carros da extinta Equipe Willys…
5 – Emerson Fittipaldi / Lian Abreu Duarte – Renault 1093
6 – Luiz Fernando Terra Smith / Danilo Lemos – Renault 1093
7 – Pedro Victor De Lamare / Waldemir Costa – Renault 1093
LS
Caro Jovino são os carros da extinta Equipe Willys…
5 – Emerson Fittipaldi / Lian Abreu Duarte – Renault 1093
6 – Luiz Fernando Terra Smith / Danilo Lemos – Renault 1093
7 – Pedro Victor De Lamare / Waldemir Costa – Renault 1093
LS
Nossa! Nem sei o que dizer!
A pista está beeem mais estreita, os carangos sempre atravessados e o público na área de escape, exatamente na saída das curvas! Que doideira!
Vídeo lindíssimo!
Nossa! Nem sei o que dizer!
A pista está beeem mais estreita, os carangos sempre atravessados e o público na área de escape, exatamente na saída das curvas! Que doideira!
Vídeo lindíssimo!
Para quem curte DKWs, em goiânia nas provas de arrancada tem uma Deka que vem derrotando todo carro que alinha com ela. Dizem que é carro muito bem preparado por um cara de lá e é motor 2 tempos mesmo, não é AP.
Jovino
Para quem curte DKWs, em goiânia nas provas de arrancada tem uma Deka que vem derrotando todo carro que alinha com ela. Dizem que é carro muito bem preparado por um cara de lá e é motor 2 tempos mesmo, não é AP.
Jovino
Jovino dá para saber mais sobre a bagaça…
LS
Jovino dá para saber mais sobre a bagaça…
LS
Saloma,
Quem me falou foi um colega que tem alguns DKWs, inclusive uma Vemaguet muito bonita que ele colocou motor CHT e preparado e que foi lá alinhar a dele.
Sempre o vejo nos encontros de antigos aqui no Terraço SHopping nas quartas. Amanhã devo me informar mais e se tiver provas nas próximas semanas, vou lá para ver in loco e depois digo como é.
Jovino
Saloma,
Quem me falou foi um colega que tem alguns DKWs, inclusive uma Vemaguet muito bonita que ele colocou motor CHT e preparado e que foi lá alinhar a dele.
Sempre o vejo nos encontros de antigos aqui no Terraço SHopping nas quartas. Amanhã devo me informar mais e se tiver provas nas próximas semanas, vou lá para ver in loco e depois digo como é.
Jovino
Eu tava lá. Mais pra baixo quase na junção. Cheguei a noitinha e para andar naquela escuridão era um problemão. Quando a cerração baixou então,
Boas lembranças.
Eu tava lá. Mais pra baixo quase na junção. Cheguei a noitinha e para andar naquela escuridão era um problemão. Quando a cerração baixou então,
Boas lembranças.
Gente ! PQP ! Só !
Gente ! PQP ! Só !
O mais interessante do vídeo é o registro de um momento raro, a disputa dos carros de fábrica: Simca, DKW, e Gordini no último ano em que estiveram oficialmente presentes nas pistas. A Simca, comprada pela Chrysler e a DKW, negociada com a VW, encerrariam suas atividades neste ano, 1966.
Quem, como eu, viu estas batalhas épicas não esquece jamais…
P.S. Onde andavam as berlinetas?
O mais interessante do vídeo é o registro de um momento raro, a disputa dos carros de fábrica: Simca, DKW, e Gordini no último ano em que estiveram oficialmente presentes nas pistas. A Simca, comprada pela Chrysler e a DKW, negociada com a VW, encerrariam suas atividades neste ano, 1966.
Quem, como eu, viu estas batalhas épicas não esquece jamais…
P.S. Onde andavam as berlinetas?
Putz, que filme!
Adorava as Simcas e esse vídeo me fez lembrar o ronco dos 8 cilindros. Inesquecível.
Meu irmão teve um Opala 6 cilindros. O primeiro que saiu. Azul clarinho. Mandou pintar dois quadrados grandes pretos no capô. Era lindo!
Uma vez, subindo a Coronel Diogo encontrei o Jaime Silva com a sua Simca de rua que era um avião. Na subida, tudo bem, consegui ficar perto dele, só que na hora que a rua ficava contramão, tinha um S à direita. Aí o bicho entrou do jeito que vinha, sem tirar o pé, e sumiu. Não vi mais…
Putz, que filme!
Adorava as Simcas e esse vídeo me fez lembrar o ronco dos 8 cilindros. Inesquecível.
Meu irmão teve um Opala 6 cilindros. O primeiro que saiu. Azul clarinho. Mandou pintar dois quadrados grandes pretos no capô. Era lindo!
Uma vez, subindo a Coronel Diogo encontrei o Jaime Silva com a sua Simca de rua que era um avião. Na subida, tudo bem, consegui ficar perto dele, só que na hora que a rua ficava contramão, tinha um S à direita. Aí o bicho entrou do jeito que vinha, sem tirar o pé, e sumiu. Não vi mais…
TÁ TUDO ERRADO.
O trem das onze realmente existiu…
mas foi numa corrida de 12 horas
se a memória não falhar os vencedores foram Toco e Jaime Silva.
O mal desses filmes antigos, é que os pilotos já estão
com alzheimer, nem eles lembram mais..
É o caso do águia.. que já deve estar esquecido…
TÁ TUDO ERRADO.
O trem das onze realmente existiu…
mas foi numa corrida de 12 horas
se a memória não falhar os vencedores foram Toco e Jaime Silva.
O mal desses filmes antigos, é que os pilotos já estão
com alzheimer, nem eles lembram mais..
É o caso do águia.. que já deve estar esquecido…
Águia:
É uma delicia ver algo tão heróico como as corridas daquela época que se não tinham (felizmente) toda a parafernália tecnologica , sobrava em garra e determinação de seus magnificos pilotos.
Todo mundo de lado com aqueles pneuszinhos diagonais .
Maravilhoso. Simca apanhando para se livrar de um Renault Gordini,,,,não tem preço…
Águia:
É uma delicia ver algo tão heróico como as corridas daquela época que se não tinham (felizmente) toda a parafernália tecnologica , sobrava em garra e determinação de seus magnificos pilotos.
Todo mundo de lado com aqueles pneuszinhos diagonais .
Maravilhoso. Simca apanhando para se livrar de um Renault Gordini,,,,não tem preço…
Ola amigo Conhecedor .. pode ser que vc tenha razão..sobre as 12 horas…eu forneci o Video.ao Saloma …para divulgação../ mais para tirar qqr duvida poderiamos,,consultar o Bird Clemente…o Jean Balder,,o Toco ..mais alzeimer não amigo..com essa doença não se brinca, né,,,? então fico no aguardo de uma resposta,,,ok,,saudações automobulísticas…
Ola amigo Conhecedor .. pode ser que vc tenha razão..sobre as 12 horas…eu forneci o Video.ao Saloma …para divulgação../ mais para tirar qqr duvida poderiamos,,consultar o Bird Clemente…o Jean Balder,,o Toco ..mais alzeimer não amigo..com essa doença não se brinca, né,,,? então fico no aguardo de uma resposta,,,ok,,saudações automobulísticas…
Carlos Nicolini, os pneus eram estreitos sim, geralmente 165/15, mas já eram radiais, os famosos Cinturato, da Pirelli. E, Conhecedor, falhas de memória existem, porém mais respeito com quem merece, amigo!
Carlos Nicolini, os pneus eram estreitos sim, geralmente 165/15, mas já eram radiais, os famosos Cinturato, da Pirelli. E, Conhecedor, falhas de memória existem, porém mais respeito com quem merece, amigo!
Caro Luiz Evandro Águia
Parabéns! Seu vídeo está maravilhoso!
Senti bastante emoção ao assisti-lo.
Como disse o Jovino ver os Gordinis e o Simca saindo de lado foi muto bacana.
Ver também muitos dos pilotos que sou fã, citarei apenas um pra não ficar cansativo,Luiz Fernando Terra Smith, foi demais.
Obrigado e fico aguardando que desta cartola saiam mais coelhos pra nos embevecer.
Caro Luiz Evandro Águia
Parabéns! Seu vídeo está maravilhoso!
Senti bastante emoção ao assisti-lo.
Como disse o Jovino ver os Gordinis e o Simca saindo de lado foi muto bacana.
Ver também muitos dos pilotos que sou fã, citarei apenas um pra não ficar cansativo,Luiz Fernando Terra Smith, foi demais.
Obrigado e fico aguardando que desta cartola saiam mais coelhos pra nos embevecer.
Caro Sidney..Vc tem razã0 o “Shimitão” como era chamado , apesar de mais alto e mais gordo do que os outros pilotos da Willys ,, andava muito !! em andei do lado dele em um Renault “Rabo Quente” da Torke e ele “barabarizou” – Agora poderia nos ajudar a definir as imagens do meu Video ? 12 hrs de Interlagos de 1965 ou 24 Horas de Interlagos de 1966 ”
Em 23/05/65 aconteceram as 12 Horas de Interlagos
Os vencedores foram :
Carro 26 – Jayme Silva/Fernando Toco Martins –
Nesse video ai estou pilotando um Renault Teimoso ( ano 1965 ) de No 72,, eu comprei esse carrinho com financiamento da Caixa Economica Federal – atraves de uma promocão do governo federal cujo objetivo era o de vender bem barato e financiado os carros populares ,, na epoca a DKW Caiçara o Fusca Pé de Boi e o Renault Teimoso ( todos com acabamentos bem rústicos e sem forrações de tecidos. Os Bancos do meu Teimoso pareciam cadeiras de praia com as molas aparecendo
Minha primeira Mil Milhas foi em Nov 1965.. com esse Renault Teimoso , pela Equipe Cassio Muniz/Auto Mooca e ostentava o Numero 40…portanto em Maio de 1965 , na ocasião das 12 horas eu ainda não tinha comprado esse Renault Teimoso…Abração Luiz Evandro Águia..
OBS : Recado para o Bloqueiro anônimo “Conhecedor” : Minha memoria esta muito boa,,,viu amigo ,,,acho que vc é o filho do “Trovão ” sera ? abraço
Caro Sidney..Vc tem razã0 o “Shimitão” como era chamado , apesar de mais alto e mais gordo do que os outros pilotos da Willys ,, andava muito !! em andei do lado dele em um Renault “Rabo Quente” da Torke e ele “barabarizou” – Agora poderia nos ajudar a definir as imagens do meu Video ? 12 hrs de Interlagos de 1965 ou 24 Horas de Interlagos de 1966 ”
Em 23/05/65 aconteceram as 12 Horas de Interlagos
Os vencedores foram :
Carro 26 – Jayme Silva/Fernando Toco Martins –
Nesse video ai estou pilotando um Renault Teimoso ( ano 1965 ) de No 72,, eu comprei esse carrinho com financiamento da Caixa Economica Federal – atraves de uma promocão do governo federal cujo objetivo era o de vender bem barato e financiado os carros populares ,, na epoca a DKW Caiçara o Fusca Pé de Boi e o Renault Teimoso ( todos com acabamentos bem rústicos e sem forrações de tecidos. Os Bancos do meu Teimoso pareciam cadeiras de praia com as molas aparecendo
Minha primeira Mil Milhas foi em Nov 1965.. com esse Renault Teimoso , pela Equipe Cassio Muniz/Auto Mooca e ostentava o Numero 40…portanto em Maio de 1965 , na ocasião das 12 horas eu ainda não tinha comprado esse Renault Teimoso…Abração Luiz Evandro Águia..
OBS : Recado para o Bloqueiro anônimo “Conhecedor” : Minha memoria esta muito boa,,,viu amigo ,,,acho que vc é o filho do “Trovão ” sera ? abraço
Manda mais Saloma!!!
Imagens preciosas, excelente pra gurizada que não tem noção do que é andar atravessado o tempo todo pra compensar a potencia.
Nosso Templo esburacado, estreito, antigo e gelado nas garoas preparou uma geração de pilotos imigualável.
Prabéns.
Manda mais Saloma!!!
Imagens preciosas, excelente pra gurizada que não tem noção do que é andar atravessado o tempo todo pra compensar a potencia.
Nosso Templo esburacado, estreito, antigo e gelado nas garoas preparou uma geração de pilotos imigualável.
Prabéns.
Vem mais por aí, Cerega…falta agora fazer seleção dos vídeos, que são muitos por sinal!
LS
Vem mais por aí, Cerega…falta agora fazer seleção dos vídeos, que são muitos por sinal!
LS
Caro Luiz Evandro Águia
Em 65 tinha 17 anos, nasci em setembro de 1948, participei das 1000 Milhas em 67, de modo que fica meio difícil te responder, pois o pouco que sei acompanhava pela Auto Esporte, já quando a gente participa como em 67 fica mais fácil lembrar.
Talvez o “Conhecedor” saiba, mas não penso que ele seja filho do Greco, como me pareceu você está supondo, pois tanto você como eu conhecemos bem o Greco e podemos atestar a sua finesse, cordialidade.
Vou te passar o pouco que me lembro, mas minhas informações são poucas, portanto, penso não serão esclarecedoras.
Creio que quem poderá esclarecer melhor é o Ricardo Cunha que tem todos os resultados.
O que me lembro:
1- 12 horas de Interlagos de 1965 foi realizada em 23-05-1965 e os vencedores foram: Jayme Silva e José Fernando Lopes Martins, “Toco”.
Acho que com Simca Abarth, se não me engano foi nessa corrida que Chico Landi pediu pra que eles diminuíssem um pouco para a outra Simca produzida aqui chegasse perto.
2 – 24 Horas de Interlagos de 1966 foi realizada em 28-05-1966, os vencedores foram Emílio Zambello e Ubaldo Cesar Lolli com Alfa Romeo e em segundo Piero Gancia e Marivaldo Fernandes com Alfinha Giulia número 23 que depois foi comprada por meu irmão Sérgio Cardoso e correu com ela a III Etapa Campeonato Carioca de Estreantes em 30-10-66, vencendo aquela prova e as seguintes.
Como disse, quem pode nos esclarecer é Ricardo Cunha.
Olha, seu filme está demais!
De coração, com toda sinceridade, gostaria de te fazer duas sugestões construtivas pra ele ficar mais legal ainda:
1 – Seria inserir uma música de fundo.
2 – Pedir ao Ricardo Cunha pra te passar o resultado e inseri-lo no final.
Quanto ao Luiz Fernando Terra Smith, como você falou tocava muito.
O “Barba”, freqüentador deste boteco, é primo dele e sabe da admiração que tenho por seu primo.
Quando estreei nas 1000 Milhas em 67 ele chegou em primeiro em dupla com Luizinho no Mark I.
Teve um lance inesquecível pra mim e Wilson Marques meu parceiro na Alfinha nesta corrida.
Quando fomos pra Interlagos Aílton Varanda que iria no dia seguinte com meu irmão, havia nos dito pra quando chegássemos lá que pedíssemos a um piloto experimentado de SP que nos desse algumas dicas do circuito, pois ele já havia corrido em Interlagos e nos falou que lá quando acertássemos com os macetes da pista os segundos cairiam bastante, devido Interlagos ter naquela época mais ou menos 8 kms. Frisou bastante que cairiam bem mais segundos do que no Rio que tinha 3km330metros.
Chegando lá pedimos a um piloto que nos desse os macetes, só que ele nos passou tudo errado e nosso tempo estava péssimo.
De madrugada, com bastante voltas atrás, devido termos perdido 1 hora devido nosso dínamo ter pifado no sábado e não termos conseguido um de reposição, com isso a Alfinha cheia de faróis parou muitas vezes e algumas longe dos boxes (quem nos socorreu com toda boa vontade foi o pessoal da bateria Heliar sempre repondo a gasta por uma nova).
Amargamos também 40 minutos de espera no box, pois o acelerador havia prendido com Wilson e o mecânico Ferrari de Amauri Mesquita, que nesta corrida estava conosco, tentando soltá-lo deixou cair uma estopa dentro do carburador, após tentar tirá-la e não conseguindo decidiu desmontar o carburador. Em suma, perdemos 1 hora e 40 minutos no total.
Bem, no final da madrugada, já clareando o dia, Luizinho passou por mim de Mark I, seguido de Bird também de Mark I, colocando mais voltas a minha frente.
Rapaz, fiquei seguindo-os e vi que faziam o traçado totalmente diferente doque aquele outro piloto havia nos ensinado.
Fiquei colado neles por umas 6 voltas pra pegar bem o traçado, meu tempo despencou, pra você ter uma idéia, antes na chuva rodava 3:45, agora, na mesma chuva caiu para 3:15.
Bem, minha gratidão a Luizinho por isso é eterna.
Não sei se você já viu no youtube a corrida Santos Dumont, se ainda não, vale a pena ver o show de entortadas do Fitti-Fusca 1600 com Luiz Fernando Terra Smith.
Deixa pegar o link lá.
http://www.youtube.com/watch?v=qS5D1wAQ6LM
Forte abraço e fico aguardando mais jóias como essa.
Caro Luiz Evandro Águia
Em 65 tinha 17 anos, nasci em setembro de 1948, participei das 1000 Milhas em 67, de modo que fica meio difícil te responder, pois o pouco que sei acompanhava pela Auto Esporte, já quando a gente participa como em 67 fica mais fácil lembrar.
Talvez o “Conhecedor” saiba, mas não penso que ele seja filho do Greco, como me pareceu você está supondo, pois tanto você como eu conhecemos bem o Greco e podemos atestar a sua finesse, cordialidade.
Vou te passar o pouco que me lembro, mas minhas informações são poucas, portanto, penso não serão esclarecedoras.
Creio que quem poderá esclarecer melhor é o Ricardo Cunha que tem todos os resultados.
O que me lembro:
1- 12 horas de Interlagos de 1965 foi realizada em 23-05-1965 e os vencedores foram: Jayme Silva e José Fernando Lopes Martins, “Toco”.
Acho que com Simca Abarth, se não me engano foi nessa corrida que Chico Landi pediu pra que eles diminuíssem um pouco para a outra Simca produzida aqui chegasse perto.
2 – 24 Horas de Interlagos de 1966 foi realizada em 28-05-1966, os vencedores foram Emílio Zambello e Ubaldo Cesar Lolli com Alfa Romeo e em segundo Piero Gancia e Marivaldo Fernandes com Alfinha Giulia número 23 que depois foi comprada por meu irmão Sérgio Cardoso e correu com ela a III Etapa Campeonato Carioca de Estreantes em 30-10-66, vencendo aquela prova e as seguintes.
Como disse, quem pode nos esclarecer é Ricardo Cunha.
Olha, seu filme está demais!
De coração, com toda sinceridade, gostaria de te fazer duas sugestões construtivas pra ele ficar mais legal ainda:
1 – Seria inserir uma música de fundo.
2 – Pedir ao Ricardo Cunha pra te passar o resultado e inseri-lo no final.
Quanto ao Luiz Fernando Terra Smith, como você falou tocava muito.
O “Barba”, freqüentador deste boteco, é primo dele e sabe da admiração que tenho por seu primo.
Quando estreei nas 1000 Milhas em 67 ele chegou em primeiro em dupla com Luizinho no Mark I.
Teve um lance inesquecível pra mim e Wilson Marques meu parceiro na Alfinha nesta corrida.
Quando fomos pra Interlagos Aílton Varanda que iria no dia seguinte com meu irmão, havia nos dito pra quando chegássemos lá que pedíssemos a um piloto experimentado de SP que nos desse algumas dicas do circuito, pois ele já havia corrido em Interlagos e nos falou que lá quando acertássemos com os macetes da pista os segundos cairiam bastante, devido Interlagos ter naquela época mais ou menos 8 kms. Frisou bastante que cairiam bem mais segundos do que no Rio que tinha 3km330metros.
Chegando lá pedimos a um piloto que nos desse os macetes, só que ele nos passou tudo errado e nosso tempo estava péssimo.
De madrugada, com bastante voltas atrás, devido termos perdido 1 hora devido nosso dínamo ter pifado no sábado e não termos conseguido um de reposição, com isso a Alfinha cheia de faróis parou muitas vezes e algumas longe dos boxes (quem nos socorreu com toda boa vontade foi o pessoal da bateria Heliar sempre repondo a gasta por uma nova).
Amargamos também 40 minutos de espera no box, pois o acelerador havia prendido com Wilson e o mecânico Ferrari de Amauri Mesquita, que nesta corrida estava conosco, tentando soltá-lo deixou cair uma estopa dentro do carburador, após tentar tirá-la e não conseguindo decidiu desmontar o carburador. Em suma, perdemos 1 hora e 40 minutos no total.
Bem, no final da madrugada, já clareando o dia, Luizinho passou por mim de Mark I, seguido de Bird também de Mark I, colocando mais voltas a minha frente.
Rapaz, fiquei seguindo-os e vi que faziam o traçado totalmente diferente doque aquele outro piloto havia nos ensinado.
Fiquei colado neles por umas 6 voltas pra pegar bem o traçado, meu tempo despencou, pra você ter uma idéia, antes na chuva rodava 3:45, agora, na mesma chuva caiu para 3:15.
Bem, minha gratidão a Luizinho por isso é eterna.
Não sei se você já viu no youtube a corrida Santos Dumont, se ainda não, vale a pena ver o show de entortadas do Fitti-Fusca 1600 com Luiz Fernando Terra Smith.
Deixa pegar o link lá.
http://www.youtube.com/watch?v=qS5D1wAQ6LM
Forte abraço e fico aguardando mais jóias como essa.
Saloma
Por favor, apague um dos meus comentários, pois não sei porque, saiu duplicata.
Correção minha: onde disse tempo na chuva de 3m 45s e 3m 15s, leia-se 4m 45s e 4m 15s.
Grato
Saloma
Por favor, apague um dos meus comentários, pois não sei porque, saiu duplicata.
Correção minha: onde disse tempo na chuva de 3m 45s e 3m 15s, leia-se 4m 45s e 4m 15s.
Grato
Caro Sidney….tentarei inserir algum audio maquele Video.. ainda tem mais uns 10 segundos,,que não aparece neste video…que o Saloma publicou ai acima nestes 10 segundos finais tem a parte do entardecer – escurecendo..com os farois dos carro acessos..muito legal…
Eu nasci em 12/11/1942 e tbm corri la em Petropolis…naquela prova dos acidentes fatais,,,nossa,, foi. doloroso ver o meu amigo Cacaio,la do Bairro das Perdizes,em SP ,descendo la de cima do poste a caindo no chão , apos tem siso atropelado pelo Luizinho ; eu estava passando por ali bem na hora,, porque havia largado no pelotão do meio…com meu Renault 1093 de No 72 – Cor Azul e Branco da Equipe Torke,e apoio da Pintal car – do Cid Mosca,,, Abração,,,do Äguia
Caro Sidney….tentarei inserir algum audio maquele Video.. ainda tem mais uns 10 segundos,,que não aparece neste video…que o Saloma publicou ai acima nestes 10 segundos finais tem a parte do entardecer – escurecendo..com os farois dos carro acessos..muito legal…
Eu nasci em 12/11/1942 e tbm corri la em Petropolis…naquela prova dos acidentes fatais,,,nossa,, foi. doloroso ver o meu amigo Cacaio,la do Bairro das Perdizes,em SP ,descendo la de cima do poste a caindo no chão , apos tem siso atropelado pelo Luizinho ; eu estava passando por ali bem na hora,, porque havia largado no pelotão do meio…com meu Renault 1093 de No 72 – Cor Azul e Branco da Equipe Torke,e apoio da Pintal car – do Cid Mosca,,, Abração,,,do Äguia
Sidney: quem foi o canalha que te “ensinou” o traçado errado?
Tão bom quanto ver Gordinis e DKWs é o traçado antigo de Interlagos…
Sidney: quem foi o canalha que te “ensinou” o traçado errado?
Tão bom quanto ver Gordinis e DKWs é o traçado antigo de Interlagos…
Águia para mim foi muito doloroso, porque presenciei as batidas do Sérgio, Carol e o acidente do Cacaio. Me lembro que o larga foi louco, com uma BMW passando por cima da calçada (que depois me contaram que foi o Lolli, alucinado atrás do Luizinho)e depois o acidente…
LS
Águia para mim foi muito doloroso, porque presenciei as batidas do Sérgio, Carol e o acidente do Cacaio. Me lembro que o larga foi louco, com uma BMW passando por cima da calçada (que depois me contaram que foi o Lolli, alucinado atrás do Luizinho)e depois o acidente…
LS
Caro Luiz Evandro Águia e amigos
Vou responder este post e ficarei fora, vou dormir cedo, amanhã vou pra Sampa pra ver a GT3.
Bacana Águia, você sentirá como ficará mais legal com áudio.
Não sabia que você estava em Petrópolis, tivemos um problema e chegamos tarde aquele dia, o treino antes do classificatório já havia acabado.
A internet me deixa fascinado com sua capacidade impar de reunir pessoas que estavam afastadas, neste caso há 40 anos atrás. Creio que sem ela isso seria quase impossível.
Ainda ontem pude me reencontrar virtualmente com Fernando Calmon e trocamos telefones para encontros futuros. Esse mesmo fato já aconteceu uns meses atrás com André Queiroz e já nos encontramos pessoalmente.
Vejam, Saloma também estava lá e se não fosse a internet, creio que morreria sem conhecê-lo.
César
Desculpe-me, não te responder, entenda que seria antiético pra mim.
César se for, por favor, ligue pra mim. Espero que vá, penso que será muito legal.
Saloma e Joaquim
Estou com seus telefones, chegando aí ligo pra vocês.
Olha, passei o de vocês e do Ferreirinha para Maurício Morais que já deve ter chegado, e, creio, já deve estar curtindo tudo aí com vocês.
Abraços a todos, boa noite e para os que forem nos encontramos em Interlagos.
Caro Luiz Evandro Águia e amigos
Vou responder este post e ficarei fora, vou dormir cedo, amanhã vou pra Sampa pra ver a GT3.
Bacana Águia, você sentirá como ficará mais legal com áudio.
Não sabia que você estava em Petrópolis, tivemos um problema e chegamos tarde aquele dia, o treino antes do classificatório já havia acabado.
A internet me deixa fascinado com sua capacidade impar de reunir pessoas que estavam afastadas, neste caso há 40 anos atrás. Creio que sem ela isso seria quase impossível.
Ainda ontem pude me reencontrar virtualmente com Fernando Calmon e trocamos telefones para encontros futuros. Esse mesmo fato já aconteceu uns meses atrás com André Queiroz e já nos encontramos pessoalmente.
Vejam, Saloma também estava lá e se não fosse a internet, creio que morreria sem conhecê-lo.
César
Desculpe-me, não te responder, entenda que seria antiético pra mim.
César se for, por favor, ligue pra mim. Espero que vá, penso que será muito legal.
Saloma e Joaquim
Estou com seus telefones, chegando aí ligo pra vocês.
Olha, passei o de vocês e do Ferreirinha para Maurício Morais que já deve ter chegado, e, creio, já deve estar curtindo tudo aí com vocês.
Abraços a todos, boa noite e para os que forem nos encontramos em Interlagos.
Bom, cheguei um pouco atrasado, mas queria ver essas imagens com muito mais calma… simplesmente fantástico, dá uma noção de como os Gordinis eram verdadeiros caranguejos, de tanto andar de lado nas curvas! Curioso é ver a pista delimitada com faixa de um lado e mato do outro, infinitamente diferente do assepticismo de Interlagos atual…
Isso sim é material precioso…
Bom, cheguei um pouco atrasado, mas queria ver essas imagens com muito mais calma… simplesmente fantástico, dá uma noção de como os Gordinis eram verdadeiros caranguejos, de tanto andar de lado nas curvas! Curioso é ver a pista delimitada com faixa de um lado e mato do outro, infinitamente diferente do assepticismo de Interlagos atual…
Isso sim é material precioso…
SALOMA
ESTAS 24 HORAS DO NOSSO RATO EM DUPLA COM O LIAN NO RESULTADO DO MELHOR GORDINI DA EQUIPE WILLYS- O TEU PESSOAL DO BLOG CONHECE E ESTÁ CERTO FOI 24 HORAS.
AS ABARTH QUE VENCERAM 12 HORAS ANTES JÁ HAVIAM IDO EMBORA DO BRASIL.
ABRAÇÃO
JAN
SALOMA
ESTAS 24 HORAS DO NOSSO RATO EM DUPLA COM O LIAN NO RESULTADO DO MELHOR GORDINI DA EQUIPE WILLYS- O TEU PESSOAL DO BLOG CONHECE E ESTÁ CERTO FOI 24 HORAS.
AS ABARTH QUE VENCERAM 12 HORAS ANTES JÁ HAVIAM IDO EMBORA DO BRASIL.
ABRAÇÃO
JAN
Boa Jan, qdo. postei o material, e pela minhas pesquisas estava dando as 24 Hs, mandei
brasa. Mas aí apareceram comentários que poderiam ser as 12 Hs…a dúvida permaneceu até
certo ponto, e depois foi desimada pela galera que acompanhou a prova ao vivo e se lembrava…
Tks…LSalomão
Boa Jan, qdo. postei o material, e pela minhas pesquisas estava dando as 24 Hs, mandei
brasa. Mas aí apareceram comentários que poderiam ser as 12 Hs…a dúvida permaneceu até
certo ponto, e depois foi desimada pela galera que acompanhou a prova ao vivo e se lembrava…
Tks…LSalomão
Olá pesoal e sobretudo ao Àguia .
O seu comentario sobre essa famosa 24 Horas está correto ( “trenzinho ), onde o Simca 88 , guiado por mim e pelo saudoso Expedito Marazzi , meu parceiro em varias corridas , fez parte .
Foi nele que durante aquela noite conseguimos esse 4 lugar . O carro estava impecável , foi o primeiro carro nacional , primeiro na categoria , primeiro piloto independente , portanto o mais premiado .
Foi uma corrida e tanto , para mim a mais significativa .Ví o seu video naquele encontro no Automóvel Club , e pude rever o Simca fazendo o Pinheirinho , foi muito emocionante .
Abraços a todos
Olá pesoal e sobretudo ao Àguia .
O seu comentario sobre essa famosa 24 Horas está correto ( “trenzinho ), onde o Simca 88 , guiado por mim e pelo saudoso Expedito Marazzi , meu parceiro em varias corridas , fez parte .
Foi nele que durante aquela noite conseguimos esse 4 lugar . O carro estava impecável , foi o primeiro carro nacional , primeiro na categoria , primeiro piloto independente , portanto o mais premiado .
Foi uma corrida e tanto , para mim a mais significativa .Ví o seu video naquele encontro no Automóvel Club , e pude rever o Simca fazendo o Pinheirinho , foi muito emocionante .
Abraços a todos
Walter Hahn…é uma honrra tê-lo aqui no boteco.
Sua história é nossa história. Iniciados ao
esporte como aprendizes de feiticeiro, somos apaixonados até hoje. Nos brinde com seu conteúdo, enviado para o boteco imagens de uma época que tentamos aqui, humildemente, resgatar e divulgar…
seja sempre bem-vindo!
Grande abs…
LS
Walter Hahn…é uma honrra tê-lo aqui no boteco.
Sua história é nossa história. Iniciados ao
esporte como aprendizes de feiticeiro, somos apaixonados até hoje. Nos brinde com seu conteúdo, enviado para o boteco imagens de uma época que tentamos aqui, humildemente, resgatar e divulgar…
seja sempre bem-vindo!
Grande abs…
LS
Caro Aguia
Estive sem conexão por agum tempo , e como estou em zona rural e sem linha telefonica tive que apelar agora para as placas 3 G da Claro e vamos lá .
O Rigoberto Soler ( meu ex sócio ) na fabricação do Uirapuru , faleceu há 2 anos , as tivemos contato até o seu final de vida .
O meu carro foi vendido na época , mas com o titulo de Campeão Paulista Categoria GT Esporte e Protótipo do aneo J da F.I.A
O trenzinho existia sempre , mas o dessa 24 horas , a meu ver foi o mais impessionante , pois não se via nada e qto ais forte o farol ( Cibié) menos se enchergava , me lembro que o Bird andou na minha frente umas 20 voltas e quando ele parou para abastecer pude andar mais rapido , pois com ele atraz era visibilidade 0 .
O Simca preto não me lembro de quem era .
Mas andamos em segundo um bom tempo na madrugada , mas de manhã tivemos que diminuir para chegar bem , a Alfa Giulia andava muito e não deu moleza .
Até breve
Walter
Caro Aguia
Estive sem conexão por agum tempo , e como estou em zona rural e sem linha telefonica tive que apelar agora para as placas 3 G da Claro e vamos lá .
O Rigoberto Soler ( meu ex sócio ) na fabricação do Uirapuru , faleceu há 2 anos , as tivemos contato até o seu final de vida .
O meu carro foi vendido na época , mas com o titulo de Campeão Paulista Categoria GT Esporte e Protótipo do aneo J da F.I.A
O trenzinho existia sempre , mas o dessa 24 horas , a meu ver foi o mais impessionante , pois não se via nada e qto ais forte o farol ( Cibié) menos se enchergava , me lembro que o Bird andou na minha frente umas 20 voltas e quando ele parou para abastecer pude andar mais rapido , pois com ele atraz era visibilidade 0 .
O Simca preto não me lembro de quem era .
Mas andamos em segundo um bom tempo na madrugada , mas de manhã tivemos que diminuir para chegar bem , a Alfa Giulia andava muito e não deu moleza .
Até breve
Walter
Walter Hahn, é um prazer tê-lo por aqui no boteco. Se vc não estiver muito longe de sampa ou estiver por aqui quando acontecer o próximo GP de F1, apareça no nosso encontro no domingão para assistir a prova no Bar Paddock do Sergio Louzão – Café GP – e verás como a comunidade do blog está ligada nos pilotos que fizeram história no automobilísmo na terrinha. E se tiveres material guardado, manda para nós, a galera agradece…
abs
LS
Walter Hahn, é um prazer tê-lo por aqui no boteco. Se vc não estiver muito longe de sampa ou estiver por aqui quando acontecer o próximo GP de F1, apareça no nosso encontro no domingão para assistir a prova no Bar Paddock do Sergio Louzão – Café GP – e verás como a comunidade do blog está ligada nos pilotos que fizeram história no automobilísmo na terrinha. E se tiveres material guardado, manda para nós, a galera agradece…
abs
LS
Prezados
O Adalberto Ayres que eu conhecí era o próprio chupeta e, pai sim do chupetinha.
Sds.
Edgard Senise
Prezados
O Adalberto Ayres que eu conhecí era o próprio chupeta e, pai sim do chupetinha.
Sds.
Edgard Senise
saloma, off-site, preciso refazer contatos com o hahn jr, incomunicável e de endereço novo, e com o joaquim. pode me passar o e.mail deles ? grato, nasser
saloma, off-site, preciso refazer contatos com o hahn jr, incomunicável e de endereço novo, e com o joaquim. pode me passar o e.mail deles ? grato, nasser
vou enviar pra vc…aguarde.
vou enviar pra vc…aguarde.