12 HORAS DE SEBRING – STEVE McQUEEN E PETER REVSON X MARIO ANDRETTI E ARTURO MERZARIO

Em março de 1970, as 12 Horas de Sebring. Uma das corridas mais disputada na história da prova, colocando o lendário Mario Andretti #19 contra a equipe do dublê de ator/piloto Steve McQueen e seu parceiro Peter Revson #48.

 

 

 

 

 

Resultado final:

Pos	Classe	Não	Equipe	Pilotos	Carro	Motor	Voltas
1	S 5,0	21	SpA Ferrari SEFAC	Ignazio Giunti  Nino Vaccarella  Mario Andretti	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V12	248
2	P 3,0	48	Produções Solares	Steve McQueen  Peter Revson	Porsche 908/02	Porsche 3.0L Flat-8	248
3	P 3,0	33	Autodelta SpA	Toine Hezemans  Masten Gregory	Alfa Romeo T33 / 3	Alfa Romeo 3.0L V8	247
4	S 5,0	15	John Wyer Automotive Engineering	Pedro Rodriguez  Leo Kinnunen  Jo Siffert	Porsche 917K	Porsche 4.5L Flat-12	244
5	P 3,0	34	Equipe Matra-Simca	Henri Pescarolo  Johnny Servoz-Gavin	Matra-Simca MS650	Matra 3.0L V12	242
6	P 3,0	22	North American Racing Team (NART)	Mike Parkes  Chuck Parsons	Cupê Ferrari 312P	Ferrari 3.0L V12	240
7	P 3,0	46	Martini International	Gerhard Koch  Gérard Larrousse  Richard Attwood	Porsche 908/02	Porsche 3.0L Flat-8	236
8	P 3,0	31	Autodelta SpA	Coragem dos caixões  Andrea de Adamich	Alfa Romeo T33 / 3	Alfa Romeo 3.0L V8	231
9	P 3,0	32	Autodelta SpA	Rolf Stommelen  Nanni Galli	Alfa Romeo T33 / 3	Alfa Romeo 3.0L V8	230
10	GT +5,0	1	Troy Promotions, Inc.	Tony DeLorenzo  Dick Lang	Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8	219
11	GT +5,0	3	Bob Johnson	Bob Johnson  Robert R. Johnson  Jim Greendyke	Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8	214
12	P 3,0	35	Equipe Matra-Simca	Dan Gurney  François Cevert	Matra-Simca MS650	Matra 3.0L V12	213
13	GT 2,0	53	Brumos Porsche – Audi	Peter Gregg  Pete Harrison	Porsche 911T	Porsche 2.0L Flat-6	205
14	T 5,0	40	Takondo Racing	Vince Gimondo  Chuck Dietrich	Chevrolet Camaro	Chevrolet 5.0L V8	203
15	GT 2,0	52	Jacques Duval	Jacques Duval  Bob Bailey  George Nicolas	Porsche 911 T	Porsche 2.0L Flat-6	201
16	T 5,0	39	Bob Mitchell	Bob Mitchell  Charlie Kemp	Chevrolet Camaro	Chevrolet 5.0L V8	191
17	GT +5,0	9	Mamie Reynolds Gregory	Bob Grossman  Don Yenko	Chevrolet Camaro	Chevrolet 7.0L V8	189
18	T 5,0	95	Bruce Behrens Racing	John Tremblay  Bill McDill	Chevrolet Camaro	Chevrolet 5.0L V8	187
19	P 2,0	73	Corrida de Óleo Livre de Anel	Janet Guthrie  Rosemary Smith  Judy Kondratiff	Sprite de Austin-Healey	BMC 1.3L I4	187
20	GT +5,0	2	Troy-Promotions, Inc.	Jerry Thompson  John Mahler	Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8	187
21	T 5,0	91	Empresas Flem-Car	Jim Corwin  Donna Mae Mims	Chevrolet Camaro	Chevrolet 5.0L V8	184
22	T 5,0	92	Preston Hood	John Elliott  Don Gwynne Jr.	Chevrolet Camaro	Chevrolet 5.0L V8	182
23	T 2,0	50	Corretores de alimentos em todo o país	Mike Rahal  Hugh Wise  Werner Frank	Porsche 906	Porsche 1.9L Flat-6	181
24	T 5,0	37	Corrida Collins-Wilson	Vincent P. Collins  Larry Wilson	Ford Mustang	Ford 4.7L V8	175
25	GT 2,0	57	Waldron Motors	John Belpreche  Jim Gammon  Ray Mummery	MGB	BMC 1.8L I4	175
26	GT 2,0	58	Waldron Motors	Ben Scott  Dave Houser  Lowell Lanier	MGB	BMC 1.8L I4	169
27	T 5,0	18	Paul Pettey	Paul Pettey  Roy Hallquist	Ford Mustang	Ford 4.7L V8	162
28	T 2,0	80	Museu da Velocidade do Texas	Rod Kennedy  Mike Tillson  Robert Samm	Lancia Fulvia HF	Lancia 1.3L V4	157
29	P 2,0	54	Automóveis da Itália	Anatoly Artunoff  Bill Pryor	Abarth 2000SP	Abarth 2.0L I4	166
30	S 3,0	51	Porsche – Audi	Stephen Behr  Merv Rosen	Porsche 906	Porsche 1.9L Flat-6	158
31	S 3,0	63	Carlos Fabre	Carlos Fabre  Pepe Aguilar	Chevron B8	BMW 1.9L I4
32	S 5,0	26	Loja de auto de Randy	Bobby Brown  Gregg Young  Robin Ormes	Lola T70 Mk.3B	Chevrolet 5.0L V8	114
33	T 2,0	84	HCAS	Walter Brown  Joe Marcus  Jim R. Sandman	BMW 2002	BMW 2.0L I4	105
não terminou	P 3,0	47	Equipe de Corrida AAW	Hans Laine  Gijs van Lennep	Porsche 908/02	Porsche 3.0L Flat-8	229
não terminou	S 5,0	19	SpA Ferrari SEFAC	Mario Andretti  Arturo Merzario	Ferrari 512S Spyder	Ferrari 5.0L V12	227
não terminou	S 5,0	14	John Wyer Automotive Engineering	Jo Siffert  Brian Redman  Leo Kinnunen	Porsche 917K	Porsche 4.5L Flat-12	211
não terminou	GT +5,0	8	Ou Costanzo	Dave Heinz  Ou Costanzo	Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8	191
não terminou	GT +5,0	4	John Greenwood	John Greenwood  Allan Barker	Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8	159
não terminou	S 5,0	20	SpA Ferrari SEFAC	Jacky Ickx  Peter Schetty	Ferrari 512S Spyder	Ferrari 5.0L V12	151
não terminou	GT 2,0	56	British Leyland Motors, Inc.	Jon Woodner  Dan O’Connor	MG Midget	BMC 1.3L I4	117
não terminou	S 5,0	29	Auto Empresas	Ray Heppenstall  Francis C. Grant	Ford GT40 Mk.I	Ford 4.9L V8	117
não terminou	S 5,0	24	North American Racing Team (NART)	Sam Posey  Ronnie Bucknum  Bert Everett	Ferrari 512S Spyder	Ferrari 5.0L V12	92
não terminou	GT 2,0	55	British Leyland Motors, Inc.	Merle Brennan  Logan Brennan	MG Midget	BMC 1.3L I4	84
não terminou	GT +2,0	82	Plásticos Gerais	Robert Clark  Wayne Marsula	Lancia Fulvia HF	Lancia 2.0L V4	78
não terminou	GT 2,0	77	Jennings / Keyser	Bruce Jennings  Bob Tullius	Porsche 911T	Porsche 2.0L Flat-6	78
não terminou	GT 2,0	69	Harry Theodoracopoulos	Paul Spruell  Wilbur Pickett	Alfa Romeo Giulia Spider	Alfa Romeo 1.75L I4	75
não terminou	P 2,0	16	Corrida de Óleo Livre de Anel	Jim Baker  Clive Baker	Chevron B16	Ford – Cosworth FVC 1.8L I4	70
não terminou	S 5,0	16	Porsche – Audi Estados Unidos	Vic Elford  Kurt Ahrens, Jr.	Porsche 917K	Porsche 4.5L Flat-12	61
não terminou	P 3,0	23	North American Racing Team (NART)	Tony Adamowicz  Luigi Chinetti Jr.	Cupê Ferrari 312P	Ferrari 3.0L V12	56
não terminou	P 2,0	67	Motores esportivos	Jim Bandy  Fred Stevenson	Lotus Europa	Ford 1.6L I4	48
não terminou	T +2,0	38	Dave McClain	Don Kearney  Joie Chitwood	Chevrolet Camaro	Chevrolet 5.0L V8	47
não terminou	T +2,0	41	Corrida de Laurel	Larry Brock  Larry Dent	Chevrolet Camaro	Chevrolet 5.0L V8	40
não terminou	P 2,0	62	Chevron Cars Ltd	Brian Robinson  Hugh Kleinpeter	Chevron B16	Ford – Cosworth FVC 1.8L I4	38
não terminou	GT 2,0	74	Ralph Meaney	Ralph Meaney  Feijão de Bill	Porsche 911 S	Porsche 2.0L Flat-6	36
não terminou	GT +5,0	5	William A. Schumacher	Bill Schumacher  Bill Petree	Chevrolet Corvette	Chevrolet 7.0L V8	34
não terminou	S 5,0	17	Porsche – Audi Estados Unidos	Hans Herrmann  Rudi Lins	Porsche 917K	Porsche 4.5L Flat-12	28
não terminou	T 2,0	87	Robert Whitaker	Robert Whitaker  Harvey Eckoff  Jack Slottag	Volvo 122 S	Volvo 1.8L I4	25
não terminou	S 5,0	30	Trevor Graham	Piers Forrester  Andrew Hedges	Ford GT40 Mk.I	Ford 4.9L V8	22
não terminou	S 3,0	49	Sepp Greger	Sepp Greger  Andreas Schmalbach	Porsche 910	Porsche 1.9L Flat-6	22
não terminou	T 5,0	14	Ray Cuomo Racing	Ray Cuomo  Bernard Gimbel  George Lissberg	Ford Mustang	Ford 4.7L V8	16
não terminou	T 2,0	86	Os sobressalentes de Sandy	Ronald D. Polimeni  Robert Theall	Volvo 122 S	Volvo 1.8L I4	8
não terminou	GT +5,0	7	Corrida de Bruce Morehead	Bruce Morehead  Milo Vega	AMC AMX	AMC 6.4L V8	8
não terminou	GT 2,0	60	Herrington Motors	Robert Kilpatrick  Don Goodrich	MGB	BMC 1.8L I4	7
não terminou	P 2,0	59	Waldron Motors	Reggie Smith, Jr.  Dean Donley  Omar Buttari	MG Midget	BMC 1.8L I4	2
não terminou	T 2,0	79	Del Russo Taylor	Del Russo Taylor  Buzz Dyer  Hank Sheldon	Alfa Romeo GTV 1750	Alfa Romeo 1.75L I4	2
não terminou	S 5,0	27	Grand Bahama Racing Team	Mike De Udy  Mike Hailwood	Lola T70 Mk.3B	Chevrolet 5.0L V8	1
desclassificado	T 2,0	88	Simone Fleming	Paul Fleming  Amos Johnson  Bill Bowers	Fiat 124	Fiat 1.4L I4	49
desclassificado	P 3,0	45	Martini International	Richard Attwood  Gérard Larrousse	Porsche 908/02	Porsche 3.0L Flat-8	31

E sobre Revson, algumas linhas de um piloto talentoso, com uma história de vida fascinante.

Samuel Morris Revson, era um judeu russo que deixou seu país para evitar ser recrutado para o exército czarista e foi encontrar uma nova vida na América. Seus três filhos de Joseph, Charles e Martin todos se envolveram em uma empresa de cosméticos, em 1932. Martin foi o gerente de vendas e possuía 10% das ações. A Revlon foi um enorme sucesso. Martin se casou com uma cantora de boate chamada Phelps Julie Hall, em 1938 e foi morar no bairro rico de Westchester, onde seu filho Peter nasceu em fevereiro de 1939.

Peter Revson cresceu rodeado por dinheiro, frequentou as melhores escolas e acabou na Universidade de Cornell, em Nova York. Seu pai deixou o negócio em 1958 e Peter tão jovem nunca esteve envolvido na indústria de cosméticos. Depois da faculdade, partiu para o Havaí, onde em 1961 começou a competir com um Morgan. De corrida em corrida ia pegando o gosto e em 1962, ele entrou em parceria com um ex-colega de Cornell, Timmy Mayer para montar o Rev-In equipe de Fórmula Junior, que foi dirigido por Tim, irmão de Teddy Mayer.

Em 1963, eles decidiram ir para a Europa para participar em corridas de Fórmula Júnior. Revson foi bem e até ao final do ano teve seu primeiro encontro com a F1, na Gold Cup em Oulton Park. Timmy Mayer morreu no início de 1964, quando na série Tasman e a Revson Racing, dirigida por Reg Parnell, correu um Lotus-BRM com Revson em 11 provas, incluindo seis corridas do Campeonato Mundial.
Não houve nenhum resultado muito impressionante e em 1965 Revson correu apenas ocasionalmente na Europa, na Fórmula 2 e Fórmula 3 uma vitória em Mônaco. Mas, Revson gostava mais das competições na América. e para os próximos cinco anos que sucederam, ele concentrou-se na CanAm.

Seu irmão mais novo Doug morreu em um acidente de Fórmula 3 na Dinamarca em 1967, mas isso não diminuiu seu entusiasmo para o esporte e em 1969 ele terminou em quinto lugar em Indianápolis e venceu uma corrida de carros de Indy em Indianápolis Raceway Park, com uma Brabham-Repco.

Em 1972 ele retornou à F1 com a equipe McLaren Yardley, que até então era dirigida por Teddy Mayer, e em 1973 ele venceu os GPs da Inglaterra, em condições bem difícies e do Canadá. No entanto, apesar de seu sucesso, Peter teve uma relação um pouco tensa com Mayer.

[reprodução]