Fórmula 1 | Pirelli – Madring faz sua estreia no campeonato mundial com o desafio da “Monumental”

8 de setembro de 20268 de setembro de 2026 Luiz Salomão 55 Views 0 Comments corridas, Fórmula 1, Pilotos

Um novo circuito entra para o calendário da Fórmula 1. No próximo fim de semana será realizado o primeiro Grande Prêmio no Madring, o circuito construído na capital espanhola que combina uma seção de rua que passa entre os edifícios da área de exposições com uma segunda seção permanente

O circuito tem 5,416 km de extensão e conta com 22 curvas, incluindo a “Monumental”, uma curva de 550 metros caracterizada por uma inclinação de 24%.

Os compostos selecionados para este evento são o C2 como Duro, o C3 como Médio e o C4 como Macio. A linha de largada/chegada e a Curva 1 estão separadas por apenas 200 metros. O primeiro setor é muito rápido e leva a uma segunda seção que apresenta várias curvas de média e baixa velocidade, incluindo a Curva 12 inclinada. A parte final da volta também inclui várias curvas de 90 graus semelhantes às que os pilotos encontram em Baku.

O trabalho da Pirelli para identificar as forças às quais os pneus seriam submetidos no Madring começou há três anos, quando os projetistas forneceram as primeiras informações sobre o traçado final. Utilizando ferramentas de simulação, foram identificadas as trajetórias que os carros seguiriam ao redor do circuito e, consequentemente, foram calculadas as cargas às quais os pneus seriam expostos.

Depois que o circuito foi concluído, um grupo de engenheiros da Pirelli visitou o local para medir a macro e a microrrugosidade do asfalto, refinar as simulações e produzir um documento de briefing técnico que foi compartilhado com as equipes para apoiar a preparação para este novo evento.

Do ponto de vista energético, o circuito de Madri está entre os cinco mais exigentes do calendário, com forças laterais comparáveis em intensidade às registradas em Barcelona e Silverstone. A “Monumental” é a curva que gera a maior carga vertical da temporada, não apenas por causa de sua inclinação, mas também por causa de seu comprimento.

Sua configuração também apresentará um desafio significativo em termos de aderência dos pneus. Os pilotos poderão adotar diferentes abordagens ao contorná-la, dependendo de quanto desejarem priorizar a oportunidade de atacar na curva seguinte.

O asfalto é muito liso e, portanto, oferece um nível relativamente baixo de aderência. Por esse motivo, ele foi tratado com jatos de água de alta pressão, como já é feito em outros circuitos, incluindo Singapura, para remover poeira e resíduos oleosos normalmente associados a superfícies recém-asfaltadas.

Outra característica distintiva do circuito é sua variação de elevação. O ponto mais alto está localizado na Curva 7, aproximadamente 700 metros acima do nível do mar. O trecho que leva até ela, começando na Curva 6, apresenta uma inclinação de 8% e um ganho de elevação de 10 metros. O ponto mais baixo do circuito fica na Curva 2, com uma diferença de altura de 26 metros em relação à Curva 7.

Na ausência de testes no novo circuito antes do fim de semana da corrida, as equipes esperarão até a primeira sessão de treinos livres antes de definir seu programa para os dias seguintes e sua estratégia de uso dos pneus para a corrida. Caso a degradação dos compostos mais macios se mostre significativa, elas poderão decidir preservar jogos de pneus Duro para a prova de domingo.

Quanto às temperaturas, durante a mesma semana do ano passado, as máximas do ambiente chegaram a 29°C. Dada a altitude em que o circuito está localizado, não são esperadas condições particularmente quentes.

ESTATÍSTICAS

A Fórmula 1 já correu anteriormente na região de Madri. Entre 1968 e 1981, nove edições do Grande Prêmio da Espanha foram realizadas no circuito de Jarama, localizado a 30 quilômetros da capital. O piloto com mais vitórias no circuito de San Sebastián de los Reyes é Mario Andretti (2), enquanto a Lotus lidera a lista de construtores com quatro vitórias. Olhando, por sua vez, para o Grande Prêmio da Espanha como um todo, que foi realizado 55 vezes em cinco circuitos diferentes, os pilotos mais bem-sucedidos são Michael Schumacher e Lewis Hamilton, com seis vitórias cada, enquanto a Ferrari lidera a classificação de construtores com 12 vitórias.

BONÉ DE PÓDIO EDIÇÃO ESPECIAL

O boné de pódio de Madri apresenta uma coroa completamente branca. O boné especial, criado pelo designer Denis Dekovic para a Pirelli Design, apresenta as sete estrelas da Ursa Maior sob a aba, um dos símbolos mais reconhecíveis da capital espanhola. O boné já está disponível para compra na plataforma de comércio eletrônico da Pirelli: store.pirelli.com.